Программа проведения первоначального обучения специалистов по вопросам валидации авиационной техники в Европе
ООО «РЕК Аэроспейс» предлагает проведение обучение специалистов компаний российских Разработчиков авиационной техники по программе первоначального обучения по вопросам валидации авиационной техники в Европе.
Обучение проводят Европейские специалисты, имеющие огромный опыт работы в EASA и Airbus, и российские специалисты с успешным опытом валидации российских самолетов в EASA.
Программа обучения:
I. |
Общие сведения |
1 день |
I.1 |
Общие положения (история ICAO, JAA, структура и основные регулирующие принципы EASA) | |
I.2 |
Обзор Части 21 | |
I.3 |
Административные процедуры EASA | |
II. |
Конструкторская организация и процесс сертификации |
2 дня |
II.1 |
Одобрение конструкторской организации в EASA и в АР МАК | |
II.2 |
Процесс сертификации типа | |
II.3 |
Процесс валидации типа (двухстороннее соглашение между EASA и АР МАК, рабочие процедуры) | |
II.4 |
Роль, организация и взаимодействия Офиса Сертификации в Конструкторской организации | |
II.5 |
Демонстрация соответствия требованиям Сертификационного Базиса, сертификационные документы (Сертификационные Планы, CCL, AFM, AAM, SB и др.) | |
II.6 |
Доказательные документы (категории, формы и т.д.) | |
III. |
Типовая конструкция |
1 день |
III.1 |
Управление конфигурацией | |
III.2 |
Изменения типовой конструкции | |
|
||
IV |
Прочность |
1 день |
IV.1 |
Общие сведения | |
IV.2 |
Статическая прочность | |
IV.3 |
Усталость и отказоустойчивость | |
IV.4 |
Ударопрочность | |
IV.5 |
Прочее | |
IV.6 |
Примеры | |
|
||
V |
Силовая установка |
1 день |
V.1 |
Предпосылки и порядок ограничений | |
V.2 |
Одобрение двигателя и сертификация по CS25 | |
V.3 |
Общая организация требований CS-25 | |
V.4 |
Обзор подчасти E | |
V.5 |
Другие подчасти требований | |
V.6 |
СТУ и другие вопросы по документам | |
V.7 |
Различия CS-25 и FAR-25 | |
V.8 |
Поддержание летной годности | |
V.9 |
Сертификация изменения силовой установки | |
V.10 |
Резюме сертификации по CS-E | |
|
||
VI |
Авионика |
1 день |
VI.1 |
Общие сведения | |
VI.2 |
Особые сведения | |
VI.3 |
Адоптированный материал FAA | |
VI.4 |
Промышленный стандарт | |
|
||
VII |
Самолетные системы |
1 день |
VII.1 |
Руководящие материалы по сертификации | |
VII.2 |
Презентация FAR / CS- 25 | |
VII.3 |
Примеры | |
VII.4 |
Различия CS-25 и AP-25 | |
|
||
VIII |
Кабина |
1 день |
VIII.1 |
Предмет изменения | |
VIII.2 |
Границы сертификации | |
VIII.3 |
Тип изменения | |
VIII.4 |
Применение | |
|
||
IX |
Вопросы эксплуатации |
1 день |
IX.1 |
Организация части PART 21J | |
IX.2 |
Процесс выдачи Дополнительного Сертификата типа | |
IX.3 |
Процесс ремонта | |
IX.4 |
Ключевые вопросы | |
IX.5 |
Комитет по оценке эксплуатации (OEB) | |
IX.6 |
Комитет по рассмотрению вопросов ТО (MRB) | |
|
||
X |
Подведение итогов обучения. Обсуждение | |
Итого 10 дней |